Читать по МВ

От: Сергей nikolaevsv80@gmail.com

Тема: Mercedes Benz GLK 220

Mercedes GLK . GLC .GLE        Чип-тюнинг Citroen Berlingo

  Сообщение:
Здравствуйте уважаемые читатели форума.
Позвольте мне написать отзыв, о своих личных ощущениях после чип-тюнинга своего МВ GLK 220 CDI. Сразу хотел бы отметить, что свой отзыв пишу не ради рекламы авто или фирмы производившей чип-тюнинг, а в первую очередь для тех, кто как и Я, на аналогичной модели авто из-за отсутствия информации в сети не может сделать для себя правильный выбор: чиповать свой автомобиль или нет.
Кратко о себе и моем MB: владею этим автомобилем с октября 2015 года, брал с пробегом 70 тыс. км и выпуска 12.2012 г. (Ресталинг). До этого владел бензиновыми Vanza 2.7, Honda CRV 2.0 и ВАЗ 2110.

Часть первая отзыва: Принятие решения или что бы Я лично хотел от своего автомобиля.
Признаюсь честно, с покупкой авто этой марки и модели, первые пол года меня и мою супругу все устраивало, ускорение на старте (400 Нм), экономичность дизеля (до 8.2 л.), качество отделки салона немецких автомобилей, адаптивный дальний свет (ксенон к тому же), amg обвес, 19 диски и т.д.
Но в беседе с друзьями от восторженных впечатлений, после чиповки двигателя какими то коробочками, начал в сети интересоваться возможностями чиповки своего МВ 220. Посмотрев пару роликов в youtub и прочитав пару форумов в сети про чип-тюнинг, начал склоняться к тому что 70Нм тяги и 35 лошадок лишними не будут после чипа. Сопоставив цену в тюнинг фирмах до 30.000 ₽ и за аналогичную чиповку у официалов до 60.000 ₽, решил: буду чиповать в тюнинг-фирмах к тому же гарантия 3-х летняя истекла, да и официалов МВ в Мурманской области у нас нет.
Осталось только найти тех кому можно было бы доверить самого лучшего своего любимого друга.  Тут к сожалению, посоветоваться нескем, таких машинок у друзей нет, поэтому начал обзванивать адреса фирм в Мурманске которых на самом деле не так и много. С учётом стоимости авто (для меня существенной), отсутствия официалов в регионе, хотелось бы  в первую очередь получить при чиповке какие то гарантии на работу автомобиля в последующем ну и конечно же динамики, которую так восхваляют мои друзья прошедшие уже через это.
 

Часть вторая отзыва: Возможные варианты и выбор чип-тюнинга.
Скажу Вам, посидев на форумах в поиске фирм способных выполнить чип-тюнинг авто в Мурманске, стало понятно что надо выбирать между тремя видами работ:
    1. Установка дополнительного Блока в разрез разъёмов (ШР) в подкапотном пространстве;
    2. Программирование педали акселератора, придавая ей существенную инертность уже даже при не большом нажатии.
    3. Перепрошивкой Блока управления новой программой (перепрограммирование на базе имеемой), а так же возможностью сопутствующего удаления сажевого фильтра (программное и в последующем механически), отключением клапана ЕГР и др.
 

  Первый способ. Поскольку все мои товарищи чиповались первым способом, я и сам склонялся к тому что бы заказать блок. В этом способе меня привлекала простота подключения, к тому же мы получали эффект без прошития (программирования) Блока управления,
возможностью его демонтажа самостоятельно при необходимости.
 

  Второй способ. Привлекателен, но опасен большой вероятностью на перекрёстке или при парковке кого нибудь задавить. Считаю, что педаль должна работать на всём диапазоне в линейной зависимости от нажатия на неё.

 Третий способ. Привлекал отзывами в сети водителей нашей столицы и настораживал отсутствием этих спецов в моем регионе, кроме фирмы adact.ru. Созвонившись с их представителем в Мурманске — Владимиром Забара, решил что надо ехать, по телефону все не решить. Нужно машину показать, обсудить гарантии чип-тюнинга, посмотреть на мастера, кому собирался машину доверить, на  место работы.

 Часть третья. Знакомство с представителем Adact
Место встречи нашёл сразу, в гаражах на объездной дороге, ориентир флаг на гараже. Владимир был на месте, и посмотрев на авто, сказал что всё выполнимо, проблем не будет. К тому же, весь процесс выполняет в два этапа. На первом этапе считывается базовая программа для перепрограммирования её. А на второй раз приезжаю для того чтобы её перезаписали, отключили по желанию датчики ЕГР, сажевый фильтр.
Что я и сделал, поскольку установкой коробочки ЕГР не отключить.
   Часть четвёртая. Почувствуй динамику.
Опустив крышку капота, и поблагодарив Владимира, поехал я проверять динамику автомобиля. Результат превзошёл все ожидания, машина заметнее ускоряется и набирает скорость, звук у двигателя изменился на более рокочущий на больших оборотах. Первые дни после чип-тюнинга, почему то не покидало чувство, что что то пойдёт не так и придётся звонить Владимиру. Но автомобиль продолжает ездить, и радует своей динамикой как при обгонах так и на старте. К тому же Владимир мне дал свидетельство от фирмы Adact на выполненную прошивку.
Что хотелось бы добавить про ЕГР, к программному отключению ЕГР необходимо так же удалить его и механически. Чем сейчас и займусь.
И отдельно хотел сказать Вам про расход Авто после чипа. У каждого из нас он зависит от манеры езды и местности. Проехал я немногим более 300 км, после прошивки, мало для полной оценки результата, но могу сказать точно он не увеличился. Значения текущего расхода сейчас до 8 литров на сотню, а были 8,2 на сотню при пробеге за 7000 последних км.
   Часть пятая.    Конец отзыва.
Спасибо Владимиру и фирме Adact за качественно выполненную работу. По опыту чип-тюнинга рекомендую всем, кто ищет новых ощущений от своего авто. Те кто говорят что МВ GLC 220 Рейcталинг (с 2012г) не чипуется, всё болтовня, у меня Bosch  блок управления на авто и Владимир с ним справился. А удаление Сажи конечно сказывается на классе (экологии) моего Авто, но мне сейчас важнее его динамика. А с учётом его ресурса до замены, я пока не готов выложить такую сумму за него. Стоимость его боюсь даже назвать, её вы можете сами посмотреть в сети.
Спасибо всем кто дочитал мой маленький отзыв до конца, надеюсь кому то он поможет определиться в принятии решений.

 Сергей. Май 2016г.

назад